姓名：杜建波
性别：男
生日：1986年8月
杜建波，扎根铁路运输一线，在提升机车质量、服务旅客列车安全正点运行上勇于担当、尽职尽责。先后完成疑难课题攻关15项，完善机车检修工艺标准39项，12篇科技论文在省部级期刊杂志发表，多次获得济南铁路局科技论文一、二等奖；自学电脑软件，制作完成和谐型电力机车动态全景图，为乘务员讲解机车故障处理方法；24小时坚守铁路“110应急服务热线”，随时指导乘务员解决行车途中机车突发性故障问题，为铁路运输安全作出了积极贡献。
带着红色的沂蒙气息他走出山村，刻苦求学；带着对汽笛和“钢铁巨龙”的炙热他走进铁路企业，拼搏奋进、追求梦想，向世人讲述着当代高校学子与铁路同前进、同发展的最美故事。他就是济南机务段技术科电器专业工程师杜建波，一个与机车为伴、与油泥共舞的青年大学生。 实干：“干了，就要干好” 2010年，杜建波进入济南机务段，正巧也是新型HXD3C电力机车刚刚投入运用的一年，济南检修车间新设班组，杜建波作为电力牵引专业毕业的大学生，被分到了这个组。“每天在地沟下弯着腰拆卸齿轮箱”、“油泥滴的全身都是，只往脖子里钻”，这是他对实习期间最深刻的回忆。很多大学生受不了作业环境，调整了岗位，而他在反复思考后选择了留下。 2013年初，HXD3C型机车受电弓升不起弓和自动降弓故障集中发生，一个月故障累计到达21件。杜建波主动请缨，担当起了受电弓故障的技术攻关任务。从电路到风路，从电磁阀、快速降弓阀到碳滑板，拆解分析，反复试验，他整天泡在机车和试验台上。“那次压力很大，我既然把任务领了就要干好”，道出了当时支撑着他的信念。功夫不负有心人，杜建波查出的故障原因和研究的排除方法，震撼了厂家工程师，厂家立即按照杜建波的方法进行了大面积技改。由他撰写的论文《HXD3C型机车受电弓故障的查找和对策》发表在了《铁道机车车辆》杂志上。他带领攻关QC攻关课题，获得了“全国铁道行业优秀质量管理小组”荣誉。 担当：坚守24小时技术服务热线 由于表现突出，他调入技术科，成为了电器专业工程师。同时，他主动申请进入了110应急故障服务队，专门为途中行车的机车乘务员提供电器故障应急处置指导。“从进入‘110’的那天起，我的手机再也没有关过机”，他紧握手机骄傲的说。由于电力机车出现的电器故障较多，所以拨打杜建波电话的乘务员相对更多。他的手机是待机时间最长的，铃声最大的，因为错过一个电话，都可能意味着一次途中停车，一次列车晚点。尤其是深夜，他总是把手机放在枕边，他的妻子说，“建波一晚上最多接十几个电话，我急了想把他的手机扔出去”。 “你好，是110吗？车上TCMS微机屏显示制动机EBVCN故障，怎么处理？”“我不是制动专业，我立刻给你联系制动专业工程师”。一次夜里乘务员误播的电话，让杜建波一晚上没有睡着觉。作为“应急110”，乘务员应急处理的最后一道关口。之后，他拿起了制动专业的书籍，成为了技术科制动专业办公室的常客。2014年，他撰写的《HXD3C型电力机车CCBⅡ制动机常见故障原因分析及对策措施》在《铁道机车与动车》杂志上发表。 为了使乘务员更好的掌握机车应急故障处理办法，他自学全景图制作软件和拍摄技术，先后制作完成HXD3C、HXD3D机车动态全景图。2016年7月，他被铁路总公司聘请担当授课老师，给全路机务教育专职培训班授课，讲解和谐型电力机车运用中常见故障处理与查找，讲课内容获得了学员的认可。 建功：尽职岗位，人人点赞 技术工程师不光是在专业上给予指导，机车检修过程的监督，完善工艺标准,确保机车部件状态良好,也是杜建波专业管理的职责范围。他闲下来的时候，抱着机车检修工艺标准不撒手，用他的话说，工艺标准是指导职工检修的根本大法，越符合现场实际要求越好。2015年，他发现HXD3D机车升弓电磁阀与HXD3C升弓电磁阀结构不一样,现有的试验设备和检修工艺不能满足对HXD3D型机车升弓电磁阀状态试验要求，这让他萌发了“设计一台检测设备”的想法。分析试验要求、制定设计方案、反复测试比对，三个月后，杜建波设计的新设备搬进了检修车间电器备品组，得到了职工和同事的“点赞”。同时，在他的建议下，段对此项工艺标准进行了编制。 7年来，杜建波课题攻关15项，完善工艺标准39项，为单位节省设备成本120多万元，带来的安全效益无法计算。